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Automotor de la serie UT448 en la estación de Madrid Chamartín en verano de 2000
Origen: Jorge Sanz Mongay.

    Esta serie consta de 11 unidades y está dedicada a realizar trayectos de largo recorrido. Es una remodelación de la antigua serie 444.500. En 1991 ya comenzaban a circular unidades de esta serie y fué completada en 1992.

    La remodelación que se hizo a la serie 444.500 incluyó nuevo interiorismo (tapicerías, asientos y suelo nuevo), añadieron lugares para poder dejar las bicicletas y remodelaron los aseos.

    Las unidades 448.001 a 448.006 fueron construidas enteramente por CAF y los trenes 448.007 a 448.011 fueron construidos por C.A.F. (los coches motores) y por GEC Alshtom (los remolques). Las diferencias entre las dos subseries reside en la parte frontal. Los coches de la serie 448.001 a 448.006 tienen una sola luna central y los coches de la serie 448.007 a 448.011 tienen tres lunas, una luna central y a los lados dos lunas mucho más pequeñas.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
 

AÑO DE RECEPCIÓN	1991
UNIDADES CONSTRUIDAS	31
COMPOSICIÓN AUTÓNOMA	M - R -Rc
TENSIÓN	3000 V
POTENCIA	1280 kW
TOMA DE CORRIENTE	Pantógrafo
MOTORES	4 tipo MB 3165-C de 290 kW
VELOCIDAD MÁXIMA	160 Km/h
FRENOS (neumático/eléctrico)	Aire comprimido,reostático y patines
DISPOSICIÓN DE LOS EJES	B'B' - 2'2' - 2'2'
DISTANCIA ENTRE PIVOTES	M - 18,350 m , R - 18,790 m
DIÁMETRO DE LAS RUEDAS	M - 1 m, R - 0,940 m
CAPACIDAD	212 plazas sentadas (M - 72, R - 88, Rc - 52)
PESO	151 t
LONGITUD	79,470 m
ANCHURA	2,950 m
ALTURA	4,196 m
ANCHO DE VÍA	1,668 m

M  - Máquina
R   - Remolque
Rc - Remolque de conducción